道路交通系統(tǒng)由人,、車,、路和環(huán)境等因素組成,，每種因素都可能是誘發(fā)道路交通事故的原因,。的調(diào)查和研究表明,，在交通事故中與道路有關(guān)的原因占25%~34%；中國(guó)的研究也表明,，與道路因素有關(guān)的交通事故所占比例達(dá)到20%左右,。與交通事故有關(guān)的道路因素除道路的幾何條件外，也包括路面種類,、平整度,、抗滑性能以及路面破損等因素，其中   要的是道路路面的抗滑性能,。
　　目前提高瀝青路面抗滑性能的主要措施包括加鋪罩面(4~5cm),、封層(微表處)以及超薄磨耗層(1.5~2cm)等，這些措施都能提高或路面的抗滑性能,，但存在造價(jià)較高,、使用年限不長(zhǎng)或由于施工不良導(dǎo)致的抗滑能力不足等問(wèn)題。針對(duì)路面本身抗滑能力不足的問(wèn)題,，尋求一種經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)方式成為當(dāng)務(wù)之急,。
　　拋丸技術(shù)是通過(guò)機(jī)械的方法把丸料(鋼丸)以很高的速度和   的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面,，然后通過(guò)機(jī)器內(nèi)部配套吸塵器的氣流清洗作用,，將丸料和清理下來(lái)的雜質(zhì)分別回收，使丸料可以再次利用,。理論上,，使用拋丸設(shè)備可以清理粘結(jié)在表層骨料上的失效瀝青或油污，并造成骨料表面微觀紋理粗糙,，從而提高路面的抗滑性能,。該措施此前多應(yīng)用于混凝土道路的表面處理，國(guó)內(nèi)尚未將其應(yīng)用于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修中,。
　　根據(jù)拋丸技術(shù)原理,，隨著瀝青路面路表溫度的升高，拋丸   路面泛油效果會(huì)越來(lái)越差,，雖然可以通過(guò)增加拋丸施工的次數(shù)來(lái)提高處治效果,，但是從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性來(lái)看就不再合適,。一般在20℃時(shí)，瀝青路面泛油可      ,，表面平整干凈,；當(dāng)路表溫度升高至36℃時(shí)，路表瀝青膠結(jié)嚴(yán)重,，瀝青泛油層出現(xiàn)軟化,、可塑狀結(jié)構(gòu)，隨著路表溫度的逐漸升高,，鋼丸嵌入瀝青表面現(xiàn)象越來(lái)越明顯,；當(dāng)路表溫度在46℃以上時(shí)，鋼砂已經(jīng)不能   回收,，大部分嵌入軟化的瀝青油層,，鋼丸消耗量逐漸增大，回收鋼丸難度也相應(yīng)增大,，拋丸處理效果達(dá)不到相應(yīng)要求,。考慮到瀝青吸熱快,、散熱慢的特性,，建議在瀝青路面進(jìn)行拋丸施工時(shí)將路表溫度控制在35℃以下。
　　瀝青路面拋丸施工中,，拋丸設(shè)備內(nèi)的鋼丸,、鋼砂粒徑及其配合比為拋丸施工工藝中的重要參數(shù)指標(biāo)。鋼丸和鋼砂在拋除掉泛油層瀝青時(shí),，主要受拋丸機(jī)的拋丸速度和拋丸功率限制,。對(duì)于大功率的拋丸機(jī)，丸砂比對(duì)拋丸   泛油影響不大,，對(duì)于的小型或者小功率拋丸機(jī),，增加鋼砂的比例能提高拋丸處治的效率。因?yàn)椴灰?guī)則形狀的鋼砂與圓形的鋼丸相比,，能   好地切入到瀝青油層,，破壞掉瀝青泛油層，達(dá)到較好的效果,。
　　拋丸機(jī)行進(jìn)速度與瀝青路面泛油厚度,、拋丸機(jī)拋丸速度和拋丸功率等相關(guān)參數(shù)有關(guān)：拋丸機(jī)行進(jìn)速度慢，拋丸功率大,，瀝青泛油厚度薄,，則   瀝青泛油,；反之,，則   效果較差,。當(dāng)拋丸機(jī)功率較大時(shí)，可考慮提高拋丸機(jī)行進(jìn)速度,。此外,，應(yīng)根據(jù)拋丸機(jī)的型號(hào)和功率靈活調(diào)整行進(jìn)速度和行進(jìn)次數(shù)，以達(dá)到   瀝青泛油的效果,。