道路交通系統(tǒng)由人,、車,、路和環(huán)境等因素組成，每種因素都可能是誘發(fā)道路交通事故的原因,。的調查和研究表明,，在交通事故中與道路有關的原因占25%~34%；中國的研究也表明,，與道路因素有關的交通事故所占比例達到20%左右,。與交通事故有關的道路因素除道路的幾何條件外,，也包括路面種類、平整度,、抗滑性能以及路面破損等因素,，其中   要的是道路路面的抗滑性能。
　　目前提高瀝青路面抗滑性能的主要措施包括加鋪罩面(4~5cm),、封層(微表處)以及超薄磨耗層(1.5~2cm)等,，這些措施都能提高或路面的抗滑性能，但存在造價較高,、使用年限不長或由于施工不良導致的抗滑能力不足等問題,。針對路面本身抗滑能力不足的問題，尋求一種經(jīng)濟的養(yǎng)護方式成為當務之急,。
　　拋丸技術是通過機械的方法把丸料(鋼丸)以很高的速度和   的角度拋射到工作表面上,，讓丸料沖擊工作表面，然后通過機器內(nèi)部配套吸塵器的氣流清洗作用,，將丸料和清理下來的雜質分別回收,，使丸料可以再次利用。理論上,，使用拋丸設備可以清理粘結在表層骨料上的失效瀝青或油污,，并造成骨料表面微觀紋理粗糙，從而提高路面的抗滑性能,。該措施此前多應用于混凝土道路的表面處理,，國內(nèi)尚未將其應用于瀝青路面的養(yǎng)護維修中。
　　根據(jù)拋丸技術原理,，隨著瀝青路面路表溫度的升高,，拋丸   路面泛油效果會越來越差，雖然可以通過增加拋丸施工的次數(shù)來提高處治效果,，但是從經(jīng)濟性和實用性來看就不再合適,。一般在20℃時，瀝青路面泛油可      ,，表面平整干凈,；當路表溫度升高至36℃時，路表瀝青膠結嚴重,，瀝青泛油層出現(xiàn)軟化,、可塑狀結構，隨著路表溫度的逐漸升高,，鋼丸嵌入瀝青表面現(xiàn)象越來越明顯,；當路表溫度在46℃以上時，鋼砂已經(jīng)不能   回收，大部分嵌入軟化的瀝青油層,，鋼丸消耗量逐漸增大,，回收鋼丸難度也相應增大，拋丸處理效果達不到相應要求,?？紤]到瀝青吸熱快、散熱慢的特性,，建議在瀝青路面進行拋丸施工時將路表溫度控制在35℃以下。
　　瀝青路面拋丸施工中,，拋丸設備內(nèi)的鋼丸,、鋼砂粒徑及其配合比為拋丸施工工藝中的重要參數(shù)指標。鋼丸和鋼砂在拋除掉泛油層瀝青時,，主要受拋丸機的拋丸速度和拋丸功率限制,。對于大功率的拋丸機，丸砂比對拋丸   泛油影響不大,，對于的小型或者小功率拋丸機,，增加鋼砂的比例能提高拋丸處治的效率。因為不規(guī)則形狀的鋼砂與圓形的鋼丸相比,，能   好地切入到瀝青油層,，破壞掉瀝青泛油層，達到較好的效果,。
　　拋丸機行進速度與瀝青路面泛油厚度,、拋丸機拋丸速度和拋丸功率等相關參數(shù)有關：拋丸機行進速度慢，拋丸功率大,，瀝青泛油厚度薄,，則   瀝青泛油；反之,，則   效果較差,。當拋丸機功率較大時，可考慮提高拋丸機行進速度,。此外,，應根據(jù)拋丸機的型號和功率靈活調整行進速度和行進次數(shù)，以達到   瀝青泛油的效果,。